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04-08-2022

The Sea Empress Oil Spill, Pembrokeshire, Gales, Reino Unido

El 15 de febrero de 1996, este Superker cargó con 130,000 toneladas de petróleo, se basó en rocas en la vía fluvial de Midlford Haven en Gales. El derrame de petróleo resultante fue uno de los peores desastres ambientales del Reino Unido.



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Descripción:

El 15 de febrero de 1996, justo después de las 8 p.m., el Sea Empress se dirigía a la refinería de petróleo de Texaco cerca de Pembroke cuando se basó en rocas de canal medio en la cabeza de St. Ann, en la entrada de la vía fluvial de Milford Haven en Pembrokeshire. El Superker estaba cargado con más de 130,000 toneladas de petróleo crudo. (3) 0 0 En la próxima semana, 72,000 toneladas de cuartos combinan petróleo crudo y 480 toneladas de combustible pesado derramados en el mar, dentro del Parque Nacional de la costa de Pembrokeshire: IT: IT fue uno de los peores desastres ambientales de Gran Bretaña. Alrededor de 15,000 toneladas de petróleo emulsionado llegaron a tierra a lo largo de 200 km de costa. (4) 0 0 Las velocidades del viento en el momento del accidente impidieron comenzar las operaciones de recuperación del SEA en la etapa inicial del derrame. Los buques desplegados solo pudieron recuperar el 3% del petróleo. Los dispersantes químicos también se rociaron de aviones y se usaron en playas, especialmente alrededor de Tenby y en Skrinkle Haven. (4) 0 0 Miles de aves marinas murieron o fueron cubiertas de aceite en las costas, a pesar de los intentos de voluntariado de ahorrar tantos como sea posible. El área era ecológicamente muy rica, con 35 sitios de interés científico especial (SSSI), una reserva natural marina y dos posibles áreas especiales europeas de conservación. (6) El 27 de febrero, más de 1.200 aves engrasadas estaban en tratamiento y se encontraron 400 cuerpos. Alrededor de 5,000 aves todavía volaban pero en parte engrasadas. (1) No importa los esfuerzos de los voluntarios, hubo una tasa de supervivencia muy baja entre las aves engrasadas. (6) Los patos escolar comunes fueron las principales víctimas. Desde entonces, su población ha hecho una recuperación significativa. El 100% de la fauna intermareal murió durante el derrame de petróleo. Cientos de personas, incluidos los voluntarios, trabajaron para intentar rescatar a las aves marinas y limpiar las 120 millas de costa contaminada. Costó £ 60 millones. (3) 0 0 El área también era muy importante para la pesca y el turismo. (6) Inmediatamente después del desastre, los pescadores locales tomaron una prohibición voluntaria. Los controles se organizaron bajo la Ley de Protección de Alimentos y Medio Ambiente de 1985 (FEPA): las restricciones se eliminaron poco a poco, cuando los controles mostraron que las especies no presentaban riesgos para el consumo de los consumidores. Para los peces y la crustácea, esto tomó de 3 a 8 meses. Los mejillones y ostras intermareales fueron los últimos, con la prohibición de ser el levantador 19 meses después del derrame de petróleo (4). Los pescadores locales recibieron una compensación financiera por la muchacha de ingresos. Las principales playas turísticas estaban suficientemente limpias para la Pascua, nueve semanas después del derrame, permitiendo su uso para los turistas. (4) 0

Si bien el derrame de petróleo se consideró una de las fuentes más grandes en todo el mundo, diferentes fuentes afirmaron que las consecuencias no fueron tan malas como podrían haber sido. (3,4,6) Según Jon Moore, un consultor ambiental especializado en derrames de petróleo, "fue una suerte que la mayoría fuera del refugio, donde hay mucha más acción de olas y movimiento del agua para romperlo". "Realmente no encontramos efectos mucho más allá de seis o siete años después del derrame, tendrías dificultades para encontrar cualquier efecto ahora, pero la población de aves es posiblemente la excepción". (3). Otro punto de que fue gracias a cuán fría era la primavera de 1996, por lo que la actividad de alimentación se redujo en el momento del derrame de aceite. (4) También sucedió en un período sin muchos turistas y con una presencia muy baja de especies de vida silvestre, que estaban inactivas o ya habían migrado. Para terminar, también se debió a la combinación de la respuesta de emergencia con dispersantes químicos, la dirección del viento y el tipo de aceite que hizo que solo un volumen relativamente pequeño de aceite alcanzó la costa. (6) 0 0 La causa inicial del accidente se identificó como un error piloto, combinado con mal tiempo. (6, 3) Sin embargo, tres años después del derrame, en enero de 1999, la Autoridad Portuaria de Milford Haven (MHPA) recibió una multa de un récord de £ 4 millones después de declararse culpable del delito de causar contaminación bajo la Ley de Recursos Hídricos de 1991. El MHPA fue También se requiere pagar otros costos de enjuiciamiento de £ 825,000 por acuerdo. "El juez dijo que la emperatriz del mar había encallado debido a la navegación" descuidada "de un piloto de autoridad portuaria, que nunca antes había intentado llevar un barco de tamaño similar al puerto cerca de la marea baja. "El piloto fue puesto en posición de la Autoridad Portuaria donde podía cometer un error de navegación", dijo ". Para los amigos de la Tierra, esto no era suficiente y el grupo de presión todavía estaba considerando lanzar un enjuiciamiento privado contra el Departamento de Transporte. (9) 0

Este desastre también condujo a la introducción de un Código Nacional de Seguridad Marina del Puerto, para evitar que vuelva a suceder lo mismo. (3). Los desastres relacionados son: Braer: otro petrolero de casco único que encalló en las Islas Shetland en 1993 derramando 56,000 toneladas de petróleo; el famoso Torrey Canyon que encalló entre las Islas Scilly y el final de Land en el camino hacia Milford Haven; Mt Haven - (anteriormente conocido como Amoco Milford Haven) que se hundió en la costa de Génova, Italia, en 1991. 0

Después de ser reparado y varios cambios de nombre, el Sea Empress finalmente fue desechada en 2012 en Chittagong.

Datos básicos
Nombre del conflictoThe Sea Empress Oil Spill, Pembrokeshire, Gales, Reino Unido
PaísReino Unido
Estado o provinciaGales
Ubicación del conflictoCosta de Pembrokeshire
Precisión de la localizaciónNivel regional (media)
Origen del conflicto
Tipo de conflicto. 1er nivelCombustibles fósiles y Justicia climática/energética
Tipo de conflicto. 2do nivel:Exploración y extracción de petróleo y gas
Mercancías específicasPetróleo crudo
Detalles del proyecto y actores
Detalles del proyecto

La emperatriz del mar era una embarcación registrada en Liberia de 147,272 DWT con una tripulación rusa de 27 personas. (6) Puerto del Registro Monrovia, Liberia. Propietarios registrados Alegrete Shipping, Co. Inc. Monrovia

Ampliar información
Nivel de inversión:Cuesta £ 60 millones lidiar con el daño ambiental causado por el derrame de petróleo (3) (9).
Tipo de poblaciónDesconocido
Inicio del conflicto:1996
Fin del conflicto:1999
Nombre de las companías o empresas estatales:Texaco Inc.
Actores gubernamentales relevantesUnidad de control de la contaminación marina (MPCU)
Departamento de Transporte (DOT)
Autoridad Portuaria de Mildford Haven (MHPA)
Instituciones financieras e internacionalesITOPF from United Kingdom - Advices in the immediate response to the oil spill, long-term assistance in determining the contamination and reporting
Organizaciones de justicia ambiental (y otros grupos de apoyo) así como sus páginas web de ser posible:Amigos de la Tierra Gales https://foe.cymru/
Conflicto y Mobilización
Intensidad del conflictoBaja (algunas organizaciones locales)
Estado/fase del conflictoEstado de reacción y resistencia (durante la construcción y las operaciones)
Grupos mobilizados:Organizaciones sociales internacionales
Organizaciones sociales locales
Grupos recreativos
Pescadores
Formas de mobilización:Involucramiento de ONG nacionales e internacionales
Acciones judiciales
Defensa de los recursos por su valor económico
Un año después del desastre ambiental, amigos de los manifestantes de la Tierra, llevaron cubos de tejas contaminadas de petróleo a las oficinas gubernamentales (3).
Impactos del proyecto
Impactos ambientalesVisible: Pérdida de biodiversidad, Degradación de paisaje, Derrames de petróleo, Contaminación del agua superficial, impacto en la calidad del agua
Impactos en la saludVisible: Problemas mentales (stress, depresión y suicidio), Otros impactos en la salud
Otros impactos en la saludDolor de cabeza, dolor de dolor, dolor de garganta (síntomas predichos para estar asociados con la exposición al petróleo crudo sobre la base de efectos toxicológicos conocidos), ansiedad y la creencia de que el aceite había afectado la salud (5)
Impactos socioeconómicosVisible: Falta seguridad laboral, ausentismo, despidos, desempleo., Deterioro del paisaje y perdida de sentido de identidad del lugar
Otros impactos socioeconómicosProhibición de pesca inmediata que tuvo un impacto devastador en la industria pesquera local (pesca costera de cangrejo y langosta y pescadores de aletas en alta mar (1)).
Resultados
Estado actual del proyectoParado
Resultado del conflicto / respuesta:Compensación
Remedación ambiental, rehabilitación de area
Legislaciones nuevas
Nuevos Estudios de Impacto Ambiental
¿Considera usted que éste es un caso de éxito para la justicia ambiental?NO
Explicar brevemente el motivo:El Sea Empress fue uno de los mayores catástrofes del derrame de petróleo y ambientales en el Reino Unido, junto con el Torrey Canyon en 1968. Hubo un caso judicial presentado por ITOPF contra la Autoridad Portuaria del Haven Milford porque el error fue cometido por el piloto que proporcionaron. Según la fuente (10), la firma petrolera Texaco demandó en 2002 la Autoridad Portuaria de Milford Haven por £ 10 millones sobre el desastre de petróleo de la Emperatriz Sea en 1996. El reclamo se presentó en febrero de 2002, justo antes de la fecha límite final. No es la única acción multimillonaria que enfrenta la autoridad portuaria sobre el desastre. El Fondo Internacional de Compensación de Contaminación del Petróleo está buscando £ 34 millones por dinero que pagó a las víctimas del desastre, junto con cualquier compensación adicional que pueda tener que pagar en el futuro. Más de 200 km de la costa del oeste de Gales se vio afectada cuando la emperatriz del mar encalló en febrero de 1996, derramando 72,000 toneladas de petróleo crudo en el estuario. El derrame causó un gran desastre ambiental, el petrolero de 147,000 toneladas noruegas golpeó rocas en la desembocadura del estuario cerca de la cabeza de St. Ann: fue el tercer derrame de petroleros más grande en las aguas del Reino Unido. En un comunicado, Texaco dijo que ha presentado su reclamo para proteger su posición legal después del desastre.
Confirmó que había emitido un formulario de reclamo contra Milford Haven Port Authority y Milford Haven Pilotage Limited "(10).
Fuentes y Materiales
Leyes y regulaciones o cualquier otro tipo de texto jurídicos relacionado

Report of the Chief Inspector of Marine Accidents into the grounding and subsequent salvage of the tanker SEA EMPRESS at Milford Haven between 15 and 21 February 1996. Southampton 1997. This full report has 4 parts plus Annexes.
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Bibliografía a libros publicados, artículos académicos, películas o documentales publicados

(5) Lyons RA, Temple JM, Evans D, et al, 1999, Acute health effects of the Sea Empress oil spill. Journal of Epidemiology & Community Health;53:306-310.
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(1) The Sea Empress Oil Spill, Post Note, UK Parliament, 75, February 1996.
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(4) Law R. J. and C. Kelly, 2004, The impact of the “Sea Empress” oil spill, Aquatic Living Resources, 17, 389-394. DOI: 10.1051/alr:2004029
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(6) Johnson D. and Butt N. The Sea Empress disaster – 10 years later, an overview of shipping activities in UK waters, WWF UK report, February 2006.
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(7) White I.C. and Baker J.N., 1998, The Sea Empress Oil Spill in context.
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(10)Texaco's Sea Empress claim. 21 August 2003.
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(3) Main Jess, The Sea Empress: 25 years on since one of the biggest environmental disasters in the UK, ITV Wales, 15 February 2021.
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(8) Sea Empress, Wales, UK, 1996, Case Studies on the ITOPF website. ITOPF was established in 1968 in the wake of the TORREY CANYON oil spill. Its original function was the administration of an oil spill compensation scheme.
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(9) Gibbs G., Port fined £4m for oil tanker spill, The Guardian, 16 January 1999
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Medios Relacionados - enlaces a videos, campañas o redes sociales

(2) Sea Empress disaster. Sequence of BBC news reports covering 9 days (16/02/96 to 24/02/96), Youtube video.
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Información Meta
Última actualización:04/08/2022
ID conflicto:6104
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