El 11 de abril de 1991, el portador crudo muy grande (VLCC) de Chipre (VLCC) 'Mt Haven', anteriormente 'Amoco Milford Haven', regresó del Golfo Pérsico y estaba descargando una carga iraní de 230,000 toneladas de petróleo crudo a una plataforma flotante sobre 11 km de descuento en Génova [1] [3].

Después de transferir 80,000 toneladas, el barco se desconectó de la plataforma para permitir que el aceite se bombee de dos aguas laterales a uno central. Algo salió mal. Se produjo una explosión en el tanque número 2 en el área del arco, arrancando los lados del barco. Las autoridades italianas actuaron rápidamente, y las operaciones de lucha contra incendios se iniciaron después de las explosiones iniciales, pero Haven estaba a siete millas de la costa, lo que dificulta la lucha. A medida que los hombres luchaban para controlar el fuego, se desplegaron barreras alrededor del refugio para contener la contaminación del petróleo [1].

El buque irrumpió en tres partes. El barco se dirigió al suroeste, donde la sección de arco se hundió. La sección principal del barco se hundió aproximadamente a 1 ½ milla náutica de la costa, entre Arenzano y Varazze, el 14 de abril después de más explosiones. La sección principal restante fue remolcada hacia Capo Arenzano, al oeste de Génova.

Seis miembros de la tripulación fueron asesinados inmediatamente como resultado de la explosión. Veintinueve miembros de la tripulación fueron hospitalizados con quemaduras e inhalación de humo, algunos en estado crítico. La explosión y el fuego a bordo del barco resultó en la pérdida de su carga restante de 144,000 toneladas de petróleo crudo en el mar, la mayor cantidad de petróleo liberado en el Mediterráneo. Se derramaron más de 10,000 toneladas antes del hundimiento de la sección principal, con adicionales versiones de aceite durante más de un año [1] [3]. 0

El aceite Inicialmente, se extendió ampliamente a lo largo de las costas norte del mar Liguria, lo que resultó en una fuerte contaminación de la costa italiana y, en menor medida, de las costas francesas y monaco. Los esfuerzos de respuesta dieron como resultado la recolección de aproximadamente 5.500m3 de aceite. La limpieza de la costa fue realizada principalmente por voluntarios y personal militar e involucraba principalmente la eliminación manual de petróleo y escombros aceitados.

Durante los próximos 12 años, la costa en Italia y Francia todavía estaba contaminada. Las operaciones de limpieza terminaron en 2008. 0 0 Los fiscales pidieron sentencias de siete años por homicidio y extorsión contra los dos propietarios, que se declararon inocentes y fueron absueltos después de tres juicios. . Fueron despejados y el hundimiento se culpó principalmente al error humano. El incidente también demostró la importancia de la compensación por los daños ecológicos en el sistema IOPC, así como la existencia de la legislación nacional sobre la posibilidad de proporcionar una compensación por daños al medio ambiente, según Cedre (el mecanismo de IOPC a menudo se critica porque el propósito principal del Fondo IOPC, el Fondo de Compensación establecido por las compañías petroleras, parece ser pagar a las víctimas el menor dinero posible).

El gobierno italiano recibió un total de 60,7 millones de euros, de los cuales 36 millones de euros provienen de los fondos de IOPC y 24 millones de euros de la aseguradora.

Como tal, la legislación actuó como base para El reclamo del gobierno italiano y por la asignación de parte del asentamiento amistoso a la restauración ambiental [1]. Pero Mt Haven era un VLCC (transportista crudo muy grande) arrendado al envío de Troodos. En 1991, mientras estaba cargado de 144,000 toneladas (1 millón de barriles) de petróleo crudo, el barco explotó, se incendió y se hundió en la costa de Génova, Italia, matando a seis tripulantes chipriotas [2]. Estos hechos merecían sanciones más grandes, se sintió, tanto en términos monetarios como en términos de pasivos penales. Hubo ira por parte de grupos ambientalistas y sindicatos en el resultado del litigio.