En los últimos años, Brasil se ha convertido en el segundo mayor exportador de soja más grande, después de los EE. UU. "En la cosecha 2014-2015 produjo 95 millones de toneladas, 60.7 millones de los cuales se exportaron". Al mismo tiempo, se ubica como el quinto emisor de CO2 más alto, resultante de la deforestación y los incendios establecidos para obtener tierras para el cultivo.

en Santarem, una ciudad de 180,000 Los habitantes en el estado de Para, en la confluencia del Amazon y el río Tapajos, el American Multinational Cargill ha construido un puerto para la recolección y el transporte de la soja, un producto que anteriormente no cultivaba en el área. El puerto se construyó sin la declaración de impacto ambiental requerida por el gobierno federal. Los campesinos y las comunidades indígenas se oponen al puerto porque condujo al desarrollo del monocultivo de soja y temen la deforestación y el desplazamiento forzado. 0 0 En marzo de 2007, la Agencia Ambiental Brasileña apaga el puerto . Las comunidades locales, junto con organizaciones de apoyo extranjeras, seguían movilizando solicitando el cierre permanente del puerto. De hecho, el Secretario de Ciencia y Tecnología del Estado impuso un cierre temporal. Las condiciones para la reapertura fueron para que Gargill presentara y obtuviera la aprobación de un estudio de impacto ambiental de su puerto. El fiscal de Santarem, Felipe Friz Braga, quien planteó el caso, explica la razón de la suspensión de las actividades impuestas a la empresa: 'Hay un aumento frenético en la deforestación. Los bosques destruyeron, las comunidades expulsadas de sus territorios, tanto los resultados de la presión como la violencia perpetrados por las preocupaciones económicas que han llegado a la región. Todo esto debido al potencial productivo del territorio, que permite una producción intensiva de soja '.

En 2010, Cargill comunica la evaluación de impacto ambiental (EIA) de su puerto donde Utilizó los resultados del mapeo de Greenpeace y PSA del área para argumentar a favor de las culturas de la soya "impactos negativos sociales mínimos" (ver página 20 de la EIA). Desde 2006, Cargill, bajo su asociación con Nature Conservancy (TNC), se compromete a una llamada producción de soja más verde en el Amazon, bajo el acuerdo de moratoria de soya. 0 0 Finalmente, en agosto de 2012, el SEMA otorga a la compañía estadounidense su permiso operativo. Hoy en día, las capacidades de exportación del puerto siguen creciendo exponencialmente como la posibilidad de seis terminales de los nuevos puertos se consideró en 2015. Esta situación es una preocupación importante para los habitantes locales y las asociaciones locales. Como por ejemplo, el nuevo proyecto para la construcción de un puerto en el lago Maica pone en peligro el sustento de los pescadores. No importa cuán genuinas sean las intenciones de la moratoria de la soya de Cargill, la intensificación de las actividades del puerto contribuye a la apertura de las frágiles frágiles de la selva a los colonos codiciosos.

En noviembre de 2003, Cargill construyó una terminal de contenedores para el acceso de grandes barcos de carga que cargan y transportan las soja cosechadas cada año.

La capacidad de almacenamiento de Terminal se amplió de 60,000 toneladas métricas a 90,000 mil toneladas métricas después de su reapertura.